Prolongateurs et accessoires triathlon

Comment choisir ses prolongateurs

Le prolongateur amène les avant-bras à l'horizontale et referme la position sur l'avant. C'est le gain aérodynamique le plus important qu'on puisse obtenir pour ce prix — à condition de pouvoir tenir la position et de savoir où on a le droit de l'utiliser.

Clip-on ou intégré

• Les clip-on se fixent par colliers sur un cintre route standard en 31,8 mm. On les monte pour un triathlon ou un contre-la-montre et on les retire ensuite. C'est l'entrée la plus logique dans le rayon.
• Les systèmes intégrés se montent sur un cintre de base de contre-la-montre (Deda Crononero, Vision Team Base Bar), présent dans ce rayon. Poste de pilotage complet, plus rigide et plus propre, mais dédié à un vélo.
• Les prolongateurs sont interdits en peloton sur la plupart des courses sur route. Ils relèvent du chrono, du triathlon et du roulage solitaire.

La forme des extensions

• Droite (ski bend) : simple, réglable en avancée, les mains restent en appui neutre.
• J-bend : relevée en bout, elle permet de refermer les mains et de remonter légèrement les avant-bras.
• S-bend : une double courbure, la plus enveloppante, appréciée sur les longues distances.
• Les extensions se vendent aussi séparément (Zipp Vuka 110 EVO, Profile Design 45/25c) : on garde la base et on change la forme.

Le réglage, c'est la moitié du rayon

Les repose-bras se règlent en largeur, en avancée et en hauteur ; les entretoises et risers empilent cette hauteur par paliers de 10 à 25 mm. Plateformes et mousses se remplacent séparément, et c'est une pièce d'usure réelle — la mousse se tasse et absorbe la transpiration. L'écartement des coudes influe autant sur l'aéro que la longueur des extensions.

Les accessoires

Le rayon contient les ponts de prolongateur (aerobridge), qui rigidifient l'ensemble et servent de plateforme, ainsi que les supports d'hydratation entre les bras (BTA) et les supports GPS intégrés. Sur un format long, savoir boire sans sortir de la position vaut plus que quelques grammes gagnés ailleurs.

Avant d'acheter

Vérifiez le diamètre de serrage du cintre (31,8 mm dans la quasi-totalité des cas) et l'espace disponible de part et d'autre de la potence, leviers en place. Et testez la position à l'entraînement avant une épreuve : une position aéro qu'on ne peut pas tenir deux heures coûte plus cher qu'elle ne rapporte.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses prolongateurs de vélo

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