Ressorts d'amortisseur VTT

Comment choisir son ressort d'amortisseur VTT

Deux chiffres suffisent à choisir un ressort : sa longueur, imposée par l'amortisseur, et son tarage, imposé par votre poids et par la cinématique du cadre. Le reste n'est que matériau et couleur.

La longueur, dictée par la course

• Le ressort doit correspondre à la course de l'amortisseur : 134, 151, 174 mm sont les valeurs métriques courantes.
• Trop court, il ne se maintient pas en place et claque en détente complète.
• Trop long, il arrive en spires jointives avant la fin de course : l'amortisseur bloque net, et les points de fixation encaissent le choc.
• Les longueurs métriques et impériales ne sont pas interchangeables, même quand elles semblent proches.

Le tarage

• Exprimé en livres par pouce (400, 450, 500, 550…), il indique la force nécessaire pour comprimer le ressort d'un pouce.
• Il dépend de votre poids en tenue de roulage, du ratio de la cinématique du cadre et du sag visé.
• Visez 25 à 30 % de sag en enduro, un peu moins en descente pure.
• Entre deux tarages, prenez le plus souple si vous cherchez le confort et la motricité, le plus dur si vous talonnez en descente engagée.
• La plupart des constructeurs publient un tableau poids / tarage propre à leur cadre : c'est le point de départ le plus fiable.

Acier ou alliage léger

• Acier : le plus courant, le plus endurant, et de loin le moins cher.
• Alliage léger (titane ou acier allégé) : 150 à 250 g de gagnés en masse non suspendue, pour un prix sans commune mesure. Le gain se sent, mais il se paie.

La compatibilité

Les ressorts sont propres à chaque marque et souvent à chaque génération : un ressort Super Deluxe Coil ne se monte pas sur un Vivid, ni sur un Fox. Relevez le modèle exact et l'année de l'amortisseur avant de commander.

Pour aller plus loin : Comment choisir son amortisseur VTT

À voir aussi : Amortisseurs VTT · Joints et buselures d'amortisseur · Entretoises d'amortisseur VTT