Pompes à suspension

Un outil qui ne gonfle pas les pneus

Une pompe à suspension et une pompe à pneu n'ont rien en commun. La première monte à 300 ou 600 PSI — environ 20 à 40 bar — avec un débit minuscule ; la seconde fait l'inverse. Gonfler une fourche avec une pompe à pneu est impossible, et brancher une pompe à suspension sur un pneu ne donnera jamais rien. C'est un outil dédié, et il est indispensable dès qu'on a une suspension à air.

300 ou 600 PSI

300 PSI suffit pour la très grande majorité des fourches et des amortisseurs. Les modèles 600 PSI servent aux amortisseurs à petit volume d'air et aux cyclistes lourds, qui dépassent parfois les 300 PSI sur l'amortisseur arrière. Vérifiez la pression recommandée par votre fabricant pour votre poids avant de choisir.

La purge micrométrique, c'est tout l'intérêt

Régler un SAG, c'est ajuster par paliers de 5 PSI. Toutes ces pompes ont une vis de purge qui laisse échapper une infime quantité d'air à chaque pression, pour descendre exactement à la valeur voulue sans tout redémonter. C'est la fonction qu'on utilise le plus, bien avant le gonflage lui-même.

Ce qui fausse la mesure

La chambre d'air d'une fourche est petite. Quand on visse la pompe, une partie de l'air part remplir le tuyau et le corps de pompe : la pression lue est inférieure à la pression réelle avant branchement, et on en reperd un peu au débranchement. Les bonnes têtes limitent cette perte, et des adaptateurs anti-perte existent pour les chambres les plus petites. Dans tous les cas, la méthode est la même : brancher, pomper, régler, débrancher — et ne pas rebrancher dix fois pour vérifier, chaque branchement coûte de la pression.

Analogique ou digital

Le digital affiche au PSI près et se lit sans interprétation, ce qui compte quand on cherche un réglage reproductible d'une sortie à l'autre. L'analogique ne tombe jamais en panne de pile et coûte moins cher. Pensez aussi à l'embout long, nécessaire sur certains amortisseurs dont la valve est encastrée dans le cadre.

Pour aller plus loin : Comment choisir sa pompe à vélo

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