Axes de roue arrière VTT

Comment choisir son axe de roue arrière VTT

L'axe arrière traverse les pattes du cadre et vient s'y visser. Sa longueur et son filetage dépendent donc du cadre, pas de la roue ni du dérailleur.

Les écartements

• 12x148 mm Boost : le standard des VTT récents, du XC à l'enduro.
• 12x142 mm : la génération précédente, encore très répandue.
• 12x157 mm Super Boost : certains enduro et VTTAE, pour gagner en rigidité de roue et en dégagement de pneu.
• 9x135 mm à blocage rapide : les VTT anciens.

Longueur totale et filetage, les deux pièges

Deux cadres annoncés en 12x148 mm peuvent demander deux longueurs d'axe différentes, selon l'épaisseur des pattes et la profondeur du filetage. Le pas varie aussi : M12x1.0, M12x1.5 ou M12x1.75 selon les marques. Le plus sûr est de mesurer l'axe d'origine, longueur totale et longueur filetée ; à défaut, partez du modèle exact de cadre — Burgtec référence ses axes par marque et par modèle.

Levier ou clé Allen ?

• Levier : démontage sans outil, utile pour une crevaison sur le chemin.
• Clé Allen : plus léger et sans rien qui dépasse côté transmission.
• DT Swiss RWS : levier orientable qui se serre au couple puis se range le long de la base.

Au serrage

Respectez le couple indiqué par le fabricant du cadre. Un axe trop serré déforme les pattes et rend le démontage pénible ; pas assez serré, il prend du jeu et abîme le filetage du cadre, réparation autrement plus coûteuse qu'un axe neuf. Nettoyez et graissez légèrement le filetage à chaque remontage.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses blocages de roues VTT

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