Câbles et gaines de frein route

Comment choisir ses câbles et gaines de frein route

Un freinage devenu mou n'est pas toujours une affaire de patins. Le plus souvent, la gaine s'est tassée ou le câble a pris du jeu dans sa gaine. C'est la réparation la moins chère du vélo, et celle qui change le plus la sensation au levier.

Câble de frein et câble de dérailleur sont différents

Le câble de frein fait 1,6 mm de diamètre contre 1,1 à 1,2 mm pour un câble de dérailleur, et sa tête a une autre forme — cylindrique en route, pas en poire comme en VTT. La gaine de frein est à spirale, elle encaisse la compression ; celle de dérailleur est à fils longitudinaux. Les deux ne se remplacent pas l'une par l'autre.

Les finitions

• Acier galvanisé : le plus abordable, à remplacer plus souvent.
• Inox (SUS chez Shimano) : résiste à la corrosion, le choix courant.
• Revêtu PTFE ou polymère — Shimano Dura-Ace, Jagwire Slick, SRAM SlickWire : la pellicule réduit le frottement. C'est sur un cadre à passage interne coudé que la différence se sent vraiment.
• Un câble polymère demande une gaine adaptée : le revêtement s'abîme dans une gaine trop agressive.

À l'unité ou en kit

• Le câble seul suffit quand la gaine est saine et propre.
• Un kit complet — deux câbles, gaines, embouts, joints — s'impose au remontage d'un vélo ou au changement de cintre.
• Les kits Jagwire Road Pro et Shimano PTFE existent en plusieurs couleurs, ce qui permet d'assortir au cadre.
• Les kits Road Elite Sealed ajoutent des joints d'étanchéité aux entrées de gaine, utiles pour rouler l'hiver.

Longueur et cheminement

Les câbles de frein route font 2 050 mm, ce qui couvre l'avant et l'arrière sur la plupart des cadres ; des versions de 3 500 mm existent pour les cadres longs et les tandems. Coupez la gaine par petites longueurs et limez la coupe à plat : une gaine coupée de travers écrase son embout et fait un point dur au levier.

Pour aller plus loin : Comment régler ses freins de vélo de route

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