Cartouches CO2 et percuteurs

Le dépannage le plus rapide qui existe

Une cartouche de CO2 regonfle un pneu en trois secondes, sans effort, pour un encombrement dérisoire. C'est l'outil de la course et de la sortie rapide. Il a en revanche deux caractéristiques qu'il faut connaître avant de partir avec, et que peu de gens connaissent.

Le CO2 ne tient pas dans le pneu

La molécule de CO2 traverse la gomme bien plus vite que l'air. Un pneu gonflé au CO2 perd l'essentiel de sa pression en 24 à 48 heures. Ce n'est pas une fuite : c'est normal. Un dépannage au CO2 doit donc être regonflé à l'air dès le retour, avant de ranger le vélo. C'est la cause numéro un des « mon pneu s'est redégonflé tout seul ».

CO2 et préventif tubeless

Le CO2 détendu est très froid, et il peut faire coaguler le liquide préventif dans le pneu. Le préventif perd alors sa capacité à colmater, exactement au moment où on en a besoin. Si vous roulez en tubeless avec du préventif, utilisez le CO2 en vrai dernier recours, et prévoyez de vérifier et recharger le préventif après coup.

16 ou 25 grammes

• 16 g : la taille standard pour la route et le gravel. Une cartouche remonte un pneu de 25 à 32 mm à une pression roulable.
• 25 g : pour le VTT et les pneus larges, dont le volume est bien supérieur. Une cartouche de 16 g sur un pneu de 2,4 pouces donne une pression trop basse pour rentrer.
• Filetées : toutes les cartouches de ce rayon le sont, ce qui est le standard actuel et garantit la compatibilité avec l'immense majorité des percuteurs. Les anciennes cartouches non filetées demandent un percuteur spécifique.
• Emportez une cartouche de plus que nécessaire : il n'y a pas de deuxième essai avec le CO2, et une mauvaise manipulation vide la cartouche en pure perte.

Choisir son percuteur

Le percuteur à débit contrôlé (molette ou gâchette) permet d'envoyer l'air progressivement, de s'arrêter, de vérifier et de reprendre. Il coûte un peu plus cher qu'un percuteur tout-ou-rien, et il évite la cartouche gâchée. Certains modèles intègrent un manomètre, d'autres se combinent à une mini-pompe mécanique — la ceinture et les bretelles, pour qui ne veut pas rentrer à pied.

Précautions

La cartouche gèle violemment pendant la détente : ne la tenez pas à main nue, utilisez le manchon isolant fourni avec la plupart des percuteurs. Et pensez-y avant un voyage : les cartouches de CO2 sont restreintes à bord des avions, en soute comme en cabine, selon les compagnies.

Pour aller plus loin : Comment monter ses pneus tubeless

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