Rennrad-Steuersätze und -lager

So wählen Sie den richtigen Steuersatz

In dieser Kategorie passieren die meisten Fehlkäufe, denn die richtige Wahl hängt weder von der Fahrradmarke noch vom Einsatzbereich ab, sondern von der genauen Form des Steuerrohrs am Rahmen. Dafür gibt es einen genormten Code, auf den Sie achten sollten.

Den SHIS-Code lesen

Jede Bezeichnung besteht aus zwei Teilen, zuerst oben, dann unten, etwa ZS44/ZS56 oder IS42/IS52. Die beiden Buchstaben zeigen an, wie das Lager im Rahmen sitzt; die Zahl gibt den Durchmesser der Aufnahme in Millimetern an. Ein Rahmen kann durchaus oben integriert und unten semi-integriert : Die beiden Teile werden getrennt gelesen.

• IS (Integrated) : Das Lager sitzt ohne Schale direkt im bearbeiteten Steuerrohr. Diese Bauart ist bei neueren Carbonrahmen am weitesten verbreitet.
• ZS (Zero Stack, semi-integriert) : Eine Lagerschale wird ins Steuerrohr gepresst; das Lager sitzt darin.
• EC (External Cup) : Die Lagerschale ragt aus dem Steuerrohr heraus. Die klassische Bauart ist bei Stahl- und Aluminiumrahmen noch immer verbreitet.
• Die Gewindesteuersätze sind noch bei älteren Rahmen mit Gewindegabel zu finden.

Der Gabelschaftdurchmesser

• 1" (25,4 mm) : ältere Rahmen.
• 1"1/8 (28,6 mm) : der klassische Standard, der noch immer weit verbreitet ist.
• 1"1/4 (31,8 mm) und 1,5" (38,1 mm) : am unteren Ende des Gabelschafts bei Gabeln konischen, die oben schmal und unten breit sind – daher die kombinierten Angaben 1"1/8 – 1,5".
• Eine Gabel mit konischem Schaft passt nicht in einen Rahmen für einen geraden Schaft – und umgekehrt.

Einzelne Lager

Ein kompletter Steuersatz muss nur selten ersetzt werden: Meist sind es die Lager die verschleißen. Sie werden nach Durchmesser und Kontaktwinkel bestellt – ein 41,8 mm mit 45/45° ist oben am Steuersatz das gängigste Maß. Der Durchmesser ist oft auf der Seite des alten Lagers eingraviert. Die Modelle Edelstahl halten dem Wintereinsatz deutlich besser stand.

Lagerschalen und Gabelkonen

Der Gabelkonus (Crown Race) wird auf den Gabelschaftsitz aufgeschlagen und bildet die Auflage für das untere Lager. Entscheidend ist der Durchmesser des Gabelschaftsitzes – 30 mm mit ZS44, 40 mm mit IS52 – und muss nach einem Gabelwechsel häufig einzeln ersetzt werden. Die Lagerschalen sind auch einzeln erhältlich.

Steuersätze mit interner Zugführung

Die Systeme DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) führen Schaltzüge und Bremsleitungen durch den Steuersatz. Dafür sind eine Abdeckung, Spacer und oft auch ein Vorbau aus demselben System nötig. Dazu gehören auch dünne Ausgleichsscheiben von 0,25 bis 1 mm, mit denen sich verbleibendes Spiel ausgleichen lässt – ein Teil, das anderswo kaum zu finden und für die Montage unverzichtbar ist.

So erkennen Sie das Problem

Ein verschlissener Steuersatz lässt sich bei blockiertem Vorderrad erkennen: Bewegt sich das Rad mit einem spürbaren Klacken vor und zurück, liegt es an der Vorspannung oder den Lagern. Ein spürbarer Widerstand in der Mittelstellung beim Drehen des Lenkers deutet auf eingelaufene Lager hin – sie lassen sich nicht mehr einstellen und müssen ersetzt werden.

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