Schaltzüge und -hüllen fürs Rennrad

So wählen Sie Schaltzüge und -hüllen für Ihr Rennrad

Wenn sich die Gänge nur noch schwammig schalten lassen, liegt es selten am Schaltwerk. In den allermeisten Fällen reibt der Zug oder die Hülle ist zusammengedrückt. Der Schaltzug ist das günstigste Teil des Antriebs – und dasjenige, das für wenig Geld das Schaltgefühl am stärksten verbessert.

Nicht mit Bremszügen verwechseln

Der Schaltzug ist dünner – 1,1 bis 1,2 mm gegenüber 1,6 mm – und sein Nippel hat eine andere Form. Auch die Hüllen unterscheiden sich: Die Schaltzughülle hat längs verlaufende Drähte Längsdrähte, ist nicht komprimierbar und gibt unter Zug nicht nach; die Bremszughülle ist spiralförmig aufgebaut. Wer sie vertauscht, bekommt ein schwammiges Schaltgefühl und einen schwammigen Druckpunkt beim Bremsen.

Die Zugausführungen

• Verzinkter Stahl : am günstigsten, muss aber häufiger gewechselt werden.
• Edelstahl : korrosionsbeständig und ein guter Kompromiss für ganzjähriges Radfahren.
• Beschichtet – Shimano Optislick und Polymer, Jagwire Slick, SRAM SlickWire: Die Beschichtung verringert die Reibung in der Hülle. Bei Rahmen mit stark verwinkelter innenliegender Zugführung ist der Unterschied deutlich spürbar.

Einzeln oder als Set

• Der einzelner Zug reicht aus, wenn die Hülle noch intakt ist – das ist der häufigste Fall.
• Ein Komplettset – Züge, Hüllen, Endkappen, Dichtungen – ist sinnvoll, wenn das Rad überholt oder der Lenker gewechselt wird.
• Die Sets SP41 von Shimano sind auf aktuelle Schaltgruppen abgestimmt und enthalten die Dichtungen, die die innenliegende Zugführung schützen.
• Halten Sie ausreichend Endkappen vorrätig: Sie werden beim Ausbau zusammengedrückt und können nicht wiederverwendet werden.

Die Länge

Standardzüge sind 2 100 mm lang und reichen für die allermeisten Rahmen aus. Für lange Rahmen gibt es Ausführungen mit 3 000 mm und für Tandems gibt es für lange Rahmen. Lieber etwas abschneiden, als dass am Ende ein paar Zentimeter fehlen.

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