Gravel-Komplettgruppen

So wählst du deine Gravel-Gruppe

Für Gravel gibt es eigene Gruppen. Das sind keine bloß umbenannten Rennradgruppen: Schaltwerke mit Kupplung halten die Kette auf steinigen Wegen an Ort und Stelle, die Kassetten bieten eine große Bandbreite und die Kurbelgarnituren sind kleiner. Die erste Entscheidung ist immer dieselbe – ein Kettenblatt oder zwei – und von ihr hängt alles Weitere ab.

Ein oder zwei Kettenblätter

• Der 1x (ein Kettenblatt) macht den Umwerfer überflüssig. Das ist einfacher, leiser, weniger störanfällig, und die Kette springt deutlich seltener ab. Die Sprünge zwischen den Ritzeln sind größer: die Wahl für anspruchsvolles Gravel-Fahren und Bikepacking.
• Der 2x (zwei Kettenblätter) bietet geringe Abstände zwischen den Gängen und eine höhere Endgeschwindigkeit. Das eignet sich besser für alle, die sowohl auf Asphalt als auch auf Wegen fahren oder in der Gruppe auf flachen Strecken unterwegs sind.
• Die Modellbezeichnungen verraten es direkt: 1x12, 1x13, 2x12… Die erste Zahl steht für die Anzahl der Kettenblätter, die zweite für die Anzahl der Ritzel.

Die Produktfamilien im Sortiment

• Shimano GRX : Shimanos Gravel-Serie, mechanisch (RX610, RX820, RX822) und elektronisch als Di2 (RX825 sowie die kabellose RX717 und RX827 als 1x12). Hier ist die Auswahl sowohl für 1x als auch für 2x am größten.
• SRAM XPLR AXS : kabellos, mit 12 oder 13 Gänge für die Generation E1. Red, Force, Rival – und eine Force-Version mit Leistungsmesser.
• Campagnolo Record X und Super Record X : 1x13, mit einer Kassette, die bei 9 Zähne.
• MicroShift Sword : der günstige Einstieg mit 9 oder 10 Gängen, als Minigruppen für den Aufbau eines Fahrrads mit kleinem Budget.
• Shimano CUES : vielseitige 10-Gang-Gruppe, bei der die Lebensdauer wichtiger ist als das Gewicht.

Komplette Schaltgruppe oder Mini-Schaltgruppe

Der komplette Schaltgruppe umfasst Schalthebel, Bremssättel, Schaltwerke und Umwerfer, Kurbelgarnitur und Kassette. Die Mini-Schaltgruppe enthält nur die Teile, die für den Gangwechsel zuständig sind – in der Regel Schalthebel und Schaltwerk, manchmal auch die Kassette. Das ist die richtige Lösung, um von einem Antrieb auf einen anderen umzusteigen und dabei die Kurbelgarnitur und Bremsen zu behalten oder ein vorhandenes Rad zu modernisieren.

Was du am Rahmen prüfen solltest

• Die Schaltauge : Die SRAM-XPLR-E1-Gruppen werden per Full Mount, direkt an einem Rahmen mit UDH. Ohne UDH lassen sie sich nicht montieren.
• Der Tretlager und die Reifenfreiheit, die bestimmen, welche Kurbelgarnitur möglich ist.
• Der Freilaufkörper deiner Laufräder: Die Kassette der Gruppe gibt den erforderlichen Freilaufkörper vor (HG, Microspline, XDR oder N3W bei Campagnolo).

Mehr erfahren: Welcher Antrieb eignet sich für Gravel?

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