Dichtmilch gegen Reifenpannen

Das Mittel, das man vergisst – obwohl es über alles entscheidet

Dichtmilch sorgt dafür, dass ein Tubeless-Setup funktioniert. Sie dichtet Löcher während der Fahrt ab, oft ohne dass man es merkt, und macht auch das System selbst luftdicht. Doch sie hat eine Eigenschaft, die viele erst zu spät entdecken: sie trocknet aus.

Ein Verbrauchsmittel, keine Dauerlösung

Je nach Zusammensetzung, Klima und Durchlässigkeit des Reifens bleibt eine Dichtmilch zwei bis sechs Monate. Danach bildet sie am Reifenboden gummiartige Klumpen und dichtet nichts mehr ab, obwohl der Reifen weiterhin Luft hält. Das ist die häufigste Ursache für „unerklärliche“ Tubeless-Pannen. Deshalb gilt: bei jedem Saisonwechsel prüfen und nachfüllen, und dabei die getrockneten Rückstände zu entfernen.

Latex oder synthetisch

• Die Mittel auf Basis von Latex dichten mittelgroße Löcher schnell und zuverlässig ab. Sie trocknen schneller aus und vertragen Frost schlecht.
• Die Mittel synthetischen Mittel ohne Latex, halten deutlich länger und eignen sich besser für ein selten genutztes oder bei Kälte gelagertes Fahrrad. Größere Schnitte dichten sie in der Regel etwas schlechter ab.
• Die Dichtmittel mit Fasern oder Partikeln sind für MTB-Reifen und größere Löcher gedacht: Die Fasern überbrücken das Loch. Durch ein enges Ventil lassen sie sich nur schwer einfüllen – am besten bei geöffnetem Reifen.
• Die Dichtmittel dünnflüssigen Mittel ohne Partikel, sind für Rennrad und Gravelbike gedacht, wo die Löcher klein sind und das Mittel durch das Ventil eingefüllt wird.

Die Mengen

Zu wenig Dichtmilch dichtet nichts ab, zu viel erhöht die rotierende Masse und wird im Reifen durchgewalkt. Übliche Richtwerte sind: 40 bis 60 ml pro Reifen bei Rennrad und Gravelbike, 80 bis 120 ml beim MTB, bei großvolumigen Reifen oder breiten Felgen mehr. Die genauen Mengen geben sowohl der Reifen- als auch der Dichtmittelhersteller an.

Spritzen und Injektoren

Zwei Methoden. Bei geöffnetem Reifen : Das Mittel wird direkt in den Reifen gegossen, bevor der Reifenwulst wieder eingesetzt wird – einfach, aber dafür muss der Reifen geöffnet werden. Durch das Ventil : Der Ventileinsatz wird entfernt und die Dichtmilch mit einer Spritze eingefüllt, ohne den Reifen anzufassen. Das ist die Methode zum Nachfüllen während der Saison; dafür braucht man ein Werkzeug zum Entfernen des Ventileinsatzes, das bei den meisten Spritzen bereits integriert ist.

Zwei Vorsichtsmaßnahmen

Der CO2 kann die Dichtmilch gerinnen lassen : Prüfe nach einer Reparatur mit einer CO2-Kartusche den Zustand der Dichtmilch. Außerdem wird von manchen ammoniakhaltigen Latex-Dichtmitteln bei unbehandelte Aluminiumfelgen – die Angabe steht auf dem Etikett und ist einen Blick wert.

Mehr erfahren: So wählst du die richtige Dichtmilch

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