Vier Maße bestimmen das Fahrverhalten eines Lenkers: Klemmdurchmesser, Breite, Rise und Backsweep. Material und Verarbeitung kommen danach. Ein Lenkerwechsel ist sofort spürbar, deutlich mehr als ein Vorbauwechsel.
Der Klemmdurchmesser – zuerst prüfen
31,8 mm : der Standard, kompatibel mit der großen Mehrheit der Vorbauten.
35 mm : steifer, bei modernen Enduro- und Downhill-Lenkern.
Die beiden sind nicht austauschbar : Lenker und Vorbau müssen exakt denselben Durchmesser haben.
25,4 mm findet sich noch an älteren MTBs und einigen Kinderrädern.
Die Breite
700 bis 740 mm : Cross-Country, kompakte und aerodynamische Position.
760 bis 780 mm : Trail und All-Mountain, der heute häufigste Bereich.
780 bis 800 mm : Enduro und Downhill, für Hebelwirkung und Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit.
Ist der Lenker zu breit, öffnet er den Brustkorb und ermüdet die Schultern; ist er zu schmal, macht er das Fahrrad nervös und unpräzise.
Ein Lenker wird kürzen um einige Millimeter auf jeder Seite kürzen, aber niemals über die vom Hersteller eingravierte Markierung hinaus.
Der Rise
0 bis 20 mm : Cross-Country, tiefe und nach vorn orientierte Position.
25 bis 40 mm : Trail, der am weitesten verbreitete Kompromiss.
40 bis 50 mm und mehr : Enduro und Downhill, um das Körpergewicht nach hinten zu verlagern.
Der Rise wirkt mit den Spacern und dem Vorbauwinkel zusammen: Erst dieses Zusammenspiel bestimmt die tatsächliche Lenkerhöhe, nicht der Lenker allein.
Backsweep und Upsweep
Der Backsweep oder Rückbiegung ist die am meisten unterschätzte Einstellung am Cockpit: Er entscheidet darüber, ob die Handgelenke gerade ausgerichtet sind oder dauerhaft verdreht werden. Übliche Werte liegen zwischen 7 und 9°, und 8° passen für die große Mehrheit der Fahrer. Über 12° beginnt der Bereich der Komfort- und Bikepacking-Lenker. Der Upsweep, die vertikale Biegung, liegt zwischen 4 und 6° und ist deutlich weniger spürbar.
Aluminium oder Carbon
Aluminium : steckt Stöße weg, verbiegt sich eher als zu brechen und lässt sich kostengünstig ersetzen.
Carbon : filtert Vibrationen deutlich besser und spart 80 bis 150 g Gewicht. Dafür muss ein Carbonlenker nach einem Schlag ersetzt werden, auch ohne sichtbare Beschädigung.
Das Anzugsdrehmoment beachten mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, sowohl am Lenker als auch an den Hebeln. An keinem anderen Fahrradteil ist übermäßiges Anziehen gefährlicher.