Rennrad-Reifeneinlagen gegen Durchschläge

Wozu dient eine Reifeneinlage gegen Durchschläge auf der Straße?

Die Einlage sitzt im Tubeless-Reifen und füllt den mittleren Bereich aus. Am Rennrad löst sie zwei unterschiedliche Probleme: Sie schützt die Felge bei einem Schlag durch ein Schlagloch und ermöglicht es, eine Ausfahrt mit einem Platten zu Ende zu fahren ohne auf der Felge zu fahren.

Drei Einsatzzwecke, drei Gründe für den Einbau

• Eine Carbonfelge schützen : Das ist auf der Straße das wichtigste Argument. Eine gerissene Carbonfelge kostet deutlich mehr als ein Satz Reifeneinlagen.
• Mit einem Platten weiterfahren : Wenn die Dichtmilch ein Loch nicht verschließt, ermöglicht die Einlage, noch mehrere Kilometer mit geringer Geschwindigkeit nach Hause zu fahren, ohne Reifen oder Felge zu beschädigen.
• Mit geringerem Reifendruck fahren : Beim Cyclocross und auf Kopfsteinpflaster erlaubt die Einlage einen niedrigeren Reifendruck ohne Durchschlagrisiko – für mehr Grip und Komfort.

Die richtige Größe wählen

• Air-Liner Road S : 700 × 23 bis 26c. M : 700 × 27 bis 29c. L : 700 × 30 bis 32c.
• Air-Liner Light deckt in einer leichteren Ausführung breite Reifenformate ab – 700 × 28–30, 32–36 und 38–42 – für Gravelbikes und Rennräder mit breiten Reifen.
• Air-Liner Cyclocross ist auf 700 × 31–33 abgestimmt.
• Eine zu kleine Einlage sitzt lose im Reifen und schützt nicht; eine zu große verhindert, dass der Reifen richtig auf der Felge sitzt.

Was sie kostet

Eine Reifeneinlage wiegt zwischen 40 und 90 g pro Laufrad – als ungefederte Masse am äußeren Umfang, wo sich Gewicht am stärksten bemerkbar macht. Sie erschwert zudem die Montage und verringert das Luftvolumen etwas, wodurch der Reifen weniger dämpft. An einem reinen Rennrad ist das ein fragwürdiger Kompromiss; bei einem im Alltag genutzten Carbon-Laufradsatz ist er gut vertretbar.

Reifeneinlage und Dichtmilch gehören zusammen

Die Einlage ersetzt die Dichtmilch nicht, sondern ergänzt sie: Die Dichtmilch verschließt kleine Löcher, die Einlage fängt Schläge ab und schützt die Felge. Die Inserts Odyssey Optis sind auch mit zwei Ventilen erhältlich. So lässt sich getrennt aufpumpen und der Innendruck kontrollieren.

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