Montiert auf einem Santa Cruz Hightower mit einer 10/51-Konfiguration und einem 32-Zahn-Kettenblatt wurde die Schaltung im Vercors auf die Probe gestellt, zwischen engagiertem All-Mountain und langen Enduro-Abfahrten.
Ergebnis: "Selbst unter Krafteinsatz, an steilen Hängen, bleibt der Schaltvorgang ultra-reaktionsschnell. Man fühlt sich sicher."

Der neue Schalthebel ist kompakt und wenig exponiert bei einem Sturz. Die Schalttasten sind vollständig anpassbar, und die Möglichkeit, Mehrfachschaltungen per Klick zu programmieren, bietet einen echten Vorteil im Rennen. Die Schaltflüssigkeit ist bemerkenswert, sowohl bergauf als auch bergab, ohne Rucken oder Verstimmung – ein echter Vorteil gegenüber mechanischen Schaltungen.

Das Schaltwerk hat uns durch sein kompaktes Design, seinen integrierten geschützten Akku und vor allem durch seinen verstärkten Carbon-Käfig und seine massiven Rollen überzeugt, die darauf ausgelegt sind, Ästen und extremen Bedingungen standzuhalten.

"Jedes Detail ist auf Zuverlässigkeit ausgelegt. Shimano macht beim Gewicht keinerlei Kompromisse: Es bleibt reines XTR, gemacht für den Wettkampf."

Im Gelände macht das Shadow-ES-Stabilisierungssystem Wunder: Bei Abfahrten von 1000 m Höhenunterschied kein nennenswertes Hochschlagen der Kette. Die Akkulaufzeit ist ebenfalls auf der Höhe.

Kompatibel mit allen klassischen Schaltaugen und 12-Gang-Shimano-Schaltungen ermöglicht diese Gruppe eine einfache Migration zur kabellosen Übertragung, ohne Kassette oder Kette wechseln zu müssen (vorbehaltlich des Verschleißzustands).

Die Bluetooth-Kopplung, ob manuell oder über die E-Tube-App, ist schnell und intuitiv.
Die Einstellungen? Etwa 15 bis 20 Minuten für ein vollständiges Protokoll. Di2-Kenner werden sich sofort zurechtfinden.

Besondere Erwähnung verdienen schließlich die neuen XTR Enduro Carbon-Laufräder: "Die Lenk­präzision ist unglaublich. Jeder Tritt wird übertragen. Eine sehr schöne Überraschung."