Welche Schaltung für Gravel wählen?

Vielleicht sind Sie auf der Suche nach einem Gravel -Bike, um auf Wegen und Pfaden auf Abenteuer zu gehen… Wir möchten Ihre Aufmerksamkeit auf die Wichtigkeit der Wahl der Schaltung lenken, um auf der Straße und darüber hinaus angemessen fahren zu können. Mit dem richtigen Gang können Sie während Ihrer gesamten Ausfahrten eine ideale Trittfrequenz beibehalten.

Streckentyp, Nutzungsart, Geländeschwierigkeit, körperliches Niveau, Mono- oder Doppelkettenblatt… Probikeshop hilft Ihnen dabei, die für Ihre Gravel-Nutzung am besten geeignete Schaltung zu wählen.

Warum eine spezifische Gravel-Schaltung wählen?

Als zentrales Element Ihres Gravel-Bikes muss die Schaltung mehrere Qualitäten vereinen: Zuverlässigkeit, Effizienz, Widerstandsfähigkeit. Sie muss für alle Arten von Untergrund gerüstet sein: rollend, rutschig, brüchig, technisch, schlammig…

Zuverlässigere und effizientere Gravel-Fahrradschaltungen

Es ist durchaus möglich, eine Rennrad-Fahrradschaltung zu wählen, die mit der Gravel-Nutzung kompatibel ist. Aber ein speziell angepasstes System bietet Ihnen mehr Einfachheit, Zuverlässigkeit und Effizienz. Kurz gesagt, es entspricht genau den Anforderungen des Geländes und der Disziplin.

Die auf Fahrradschaltungen spezialisierten Marken bieten 100% Gravel-Systeme mit optimierten Komponenten an. Die Gravel-Umwerfer übernehmen sowohl Technologien aus dem Rennrad- als auch aus dem MTB-Bereich. Das Design der Gravel-Hebel unterscheidet sich leicht von den Rennrad-Hebeln, um den Griff am Lenker zu verbessern.

Optimierte Übersetzungen für die Gravel-Nutzung

Die Frage der Übersetzungen ist ohne Zweifel die wichtigste. Die durchschnittliche Geschwindigkeit bei einer Gravel-Ausfahrt ist geringer als bei einer Rennradausfahrt und höher als bei einer MTB-Ausfahrt. Im Vergleich zu einem MTB ist das vordere Kettenblatt eines Gravel-Bikes größer und der Bereich der Kassette ist reduziert.

Die Marken bieten Gravel-Schaltungen in Mono- oder Doppelkettenblatt-Montage an (Sub-Compact-Kettenblatt). Sie haben eine große Auswahl an Kombinationen für die Zahnkranzzahl der Kettenblätter sowie für den Bereich und die Abstufung der Kassettenzahnkränze.

Die Wahl der Konfiguration (Mono oder Doppel) und der Übersetzungen (Zahnkränze von Kettenblatt und Kassette) hängt von Ihrer Gravel-Nutzung und Ihrem Niveau ab.

Die wichtigsten Akteure auf dem Gravel-Schaltungsmarkt: Sram, Shimano und Campagnolo

Hier finden sich die unverzichtbaren Marken der Fahrradschaltung: Sram, Shimano und Campagnolo. Shimano war der erste, der eine 100% Gravel-Schaltung auf den Markt brachte, mit seiner Gruppe GRX, die 2019 eingeführt wurde.

Shimano GRX

Die SHIMANO GRX-Schaltung wurde speziell für das Fahren auf Wegen entwickelt. Sie ist effizient, zuverlässig, leise und stabil. Sie wird als Mono-Kettenblatt- und Doppelkettenblatt-Version mit 4 Ausstattungsniveaus angeboten:

RX400: mechanische Schaltung 2x10 Gänge (Kettenblatt 30/46 Zähne);

RX600: mechanische Schaltung 1x11 und 2x11 Gänge (Mono-Kettenblatt 40 Zähne / Doppel 30/46);

RX800: mechanische Schaltung 1x11 und 2x11 Gänge (Mono-Kettenblatt 40 oder 42 Zähne / Doppel 31/48);

RX815 Di2: elektronische Schaltung 1x11 und 2x11 Gänge (Mono-Kettenblatt 40 oder 42 Zähne / Doppel 31/48).

Der hintere GRX-Umwerfer verwendet den Shadow RD+-Kettenstabilisator, der Kettenspringen und -klappern begrenzt. Das Design der Hebel wurde überarbeitet, um einen 100% Gravel-Griff zu bieten. Die strukturierte Oberfläche verbessert den Grip an den Bremshebeln. Der Drehpunkt des Bremshebels wurde 18 mm höher positioniert, um die Betätigung der Bremssättel zu erleichtern.

Campagnolo Ekar

Die Campagnolo Ekar-Schaltung ist die einzige, die ein Mono-Kettenblatt-System mit einer 13-Gang-Kassette anbietet! Sie wird als die leichteste Schaltung auf dem Gravel-Markt vorgestellt.

Das Campagnolo Ekar Tretlager wird mit 4 Kettenblattoptionen angeboten:

Gravel Adventure: 38-Zahn-Kettenblatt;

Pure Gravel: 40-Zahn-Kettenblatt;

Fast Gravel: 42-Zahn-Kettenblatt;

Gravel Race: 44-Zahn-Kettenblatt.

 

Die Kassette Ekar mit 13 Gängen ist in 3 Ausführungen erhältlich:

Gravel Endurance: 9-36 Zähne (Abstufung: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 27, 31, 36 Zähne);

Gravel Race: 9-42 Zähne (9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42 Zähne);

Gravel Adventure: 10-44 Zähne (10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 20, 23, 27, 32, 38, 44 Zähne).

Sram XPLR

Die Sram XPLR-Schaltung ist ein kabelloses Mono-Kettenblatt-12-Gang-System, das auf der eTap-Technologie und der AXS-Konnektivität basiert. Es verwendet exklusive Komponenten:

Der hintere Umwerfer Red XPLR eTap AXS / Force XPLR eTap AXS / Rival XPLR eTap AXS;

Die XPLR-Kassette 10-44 (Abstufung: 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 Zähne).

Das Sram XPLR-System übernimmt die besten Technologien der Marke, wie die X-Sync-Verzahnung, die ein optimales Ketteneingriff gewährleistet. Der Red XPLR-Umwerfer verfügt über das Orbit-System, einen hydraulischen Dämpfer auf Silikonbasis, der dabei hilft, Kettenstöße auf schwerem Gelände zu reduzieren. Er reduziert auch Störgeräusche. Die elektronische Schaltung eTap gewährleistet sehr präzise und schnelle Schaltvorgänge.

Mono-Kettenblatt oder Doppelkettenblatt?

Bei der Wahl Ihrer Gravel-Schaltung stellt sich zunächst eine wesentliche Frage: Mono- oder Doppelkettenblatt?

Die Vorteile des Mono-Kettenblatts für Gravel

Das Mono-Kettenblatt bietet mehrere Vorteile, angefangen bei Gewicht und Bedienungsfreundlichkeit. Das Entfernen des vorderen Umwerfers und des linken Schalthebels ermöglicht es, einige Gramm an der Schaltung einzusparen. Ohne vorderen Umwerfer setzt sich das Fahrrad weniger mit Schlamm, Blättern, Ästen zu…

Im Gelände haben Sie nur einen Schalthebel zu bedienen, Sie konzentrieren sich vollständig auf Ihr Fahren. Wenn Ihre Gravel-Nutzung technische/anspruchsvolle Offroad-Strecken bevorzugt – ähnlich wie MTB – ist das Mono-Kettenblatt eine interessante Lösung. Sie verlieren sich weniger in den Gangwechseln bei Übergängen.

Achten Sie jedoch auf die Abstufung und den Bereich der Kassettenzahnkränze. Mit erweiterten Kassetten – bis zu 13 Gängen – reicht das Mono-Kettenblatt für relativ flache und zugängliche Strecken aus. Wenn Sie jedoch steilen Anstiegen begegnen, kann es Ihnen an Geschmeidigkeit beim Pedalieren fehlen. Allgemein gesagt ist das Mono-Kettenblatt besser für Fahrer mit einem guten körperlichen Fitnessniveau geeignet.

Die Vorteile des Doppelkettenblatts für Gravel

Der erste Vorteil des Doppelkettenblatts besteht darin, an beiden Enden der Kassette einen größeren Entwicklungsbereich zu bieten. Sie erklimmen Anstiege geschmeidiger und finden auf schnellen asphaltierten Abschnitten die passende Übersetzung.

Das Doppelkettenblatt ist eine interessante Wahl für Radfahrer, die zum Gravel gewechselt sind und den Rennradgeist beibehalten. Sie fahren effizient mit dem richtigen Gang und finden die ideale Kadenz, um anspruchsvolle Anstiege leicht zu bewältigen. Mechanisch gesehen ermöglicht das Doppelkettenblatt auch die Optimierung der Kettenlinie, indem die zu häufige Verwendung der äußeren Zahnkränze vermieden wird.

Im Gravel-Bereich wird das Doppelkettenblatt für vielseitige Strecken empfohlen, die am ausgewogensten zwischen Straße und Weg sind. Es hilft Ihnen, den richtigen Rhythmus auf steilem Gelände oder bei langen Bikepacking-Ausfahrten zu finden. Diese Konfiguration ist am besten für Gravel-Fahrer auf Einsteiger- oder Freizeitniveau geeignet.

Mechanische oder elektronische Schaltung?

Die auf dem Rennrad demokratisierte elektronische Schaltung bietet mehrere Vorteile: Bedienungsfreundlichkeit, Präzision und Ausführungsgeschwindigkeit. Ein einfacher Druck auf den Schalthebel ermöglicht einen sofortigen Gangwechsel. Dieser Bedienungskomfort ist bei Gravel-Ausfahrten schätzenswert, um mit wechselndem Gelände gelassener umzugehen. Darüber hinaus vereinfacht die elektronische Schaltung die Wartung und verspricht einen langsameren Verschleiß Ihres Materials.

Andererseits hat der Komfort und die Sanftheit seinen Preis: Der Preis einer elektronischen Schaltung ist das Haupthindernis beim Kauf. Ein elektronischer Defekt kann ebenfalls problematisch sein. Aber wenn Sie Ihren Akku regelmäßig kontrollieren, gibt es keinen Grund, liegenzubleiben.