Alles über 12-Gang-Schaltungen für MTB

Fahren Sie noch mit Doppel- oder Dreifach-Kettenblatt und macht Ihnen Ihre Schaltung Probleme? Finden Sie, dass das vordere Schaltwerk nicht einfach einzustellen ist?

Es ist also vielleicht an der Zeit, Ihr MTB zu vereinfachen und aufzurüsten!

Das Einblatt-System ist im MTB seit einigen Jahren unverzichtbar geworden. Einige Marken bieten zusätzliche Ritzel an, die zu 9-, 10- oder 11-Gang-Kassetten hinzugefügt werden können, während ein einzelnes Kettenblatt an der Tretkurbel beibehalten wird, aber manchmal führt diese Art der Montage zu Kompatibilitätsproblemen. Mit der Zeit wurde es notwendig, diese Produkte zu standardisieren.

Mit dem Aufkommen der 12-Gang-Schaltung haben die führenden Hersteller wie Sram und Shimano spezifische Gruppen mit zahlreichen Technologien entwickelt. Warum sollten Sie also auf 12 Gänge umsteigen? Was sind die Standards und wer sind die Marktteilnehmer? Wie überprüft man die Kompatibilität mit dem eigenen Fahrrad? Wir erklären Ihnen alles in diesem Ratgeber, damit Sie Ihre neue 12-Gang-Gruppe optimal auswählen können.

Die Vorteile der 12-Gang-Schaltung?

Die Hauptfrage, die sich alle stellen, lautet: „Aber wie ersetzt man zwei oder drei Kettenblätter durch ein einziges? Verlieren wir an Übersetzung?"

Die Antwort lautet: „Nein, Sie werden keine verlieren, denn alles hängt von der Kassette ab, die mit immer mehr Technologien und Innovationen ausgestattet wird"!

Sie werden es verstanden haben: Durch den Umstieg auf ein Einblatt-System und das Behalten Ihrer aktuellen Kassette werden Sie nicht dieselben Übersetzungsverhältnisse erzielen.

Die Kassette spielt eine wesentliche Rolle, indem sie eine größere Anzahl von Gängen, eine besser angepasste Abstufung, ein großes Ritzel mit bis zu 52 Zähnen und ein kleines Ritzel mit bis zu 9 Zähnen bietet. Weit entfernt von den 11-32- oder 11-34-Kassetten mit 9 oder 10 Gängen.

Der Übersetzungsbereich hat sich mit der 12-Gang-Schaltung also erweitert. Zum Vergleich: Eine Doppelkettenblatt-Montage mit 24/38 Zähnen und einer 10-Gang-Kassette mit 11/36 Zähnen entspricht einer 12-Gang-Einblatt-Montage mit einer 10/52-Zahn-Kassette mit einem Entfaltungsbereich von 520 %.

Offensichtlich wurde durch die Neuerfindung der Kassette auch das hintere Schaltwerk vollständig überarbeitet, ebenso wie die Kette, der Schalthebel, die Tretkurbel und das Kettenblatt.

Die Vorteile sind vielfältig:

• Kein vorderes Schaltwerk mehr – Schluss mit dem Ärger beim Kabeleinstellungen!
• Der vordere Schalthebel wird entfernt und die Tretkurbel verfügt über ein einzelnes Kettenblatt! Ein Gewichtsvorteil!
• Die Einfachheit und der Bedienkomfort – man fühlt sich bei der Gangwahl weniger überfordert.
• Die Reaktionsschnelligkeit und Präzision beim Schalten.
• Die Frage, ob man die Kette kreuzt oder nicht, ist nicht mehr aktuell.
• Das Gesamtdesign: weniger Kabel, Hüllen, Schaltwerke … das Fahrrad wirkt aufgeräumter.

Man ist sich also einig: 12 Gänge sind eine echte Revolution! Einfacher, präziser, weniger aufwendig – man gewinnt an Effizienz und kann mit mehr Gelassenheit fahren. Lassen Sie uns ins Detail gehen und genauer betrachten, was die Hersteller anbieten!

Die Marktteilnehmer

Die beiden Giganten der Schaltung sind natürlich auf dem Markt vertreten. Aber die erste Marke, die die ersten Innovationen auf den Markt gebracht hat, ist Sram.

Tatsächlich markierte das Jahr 2016 den Beginn einer neuen Generation von 12-Gang-Schaltungen mit der Einführung der Eagle-Technologie bei Sram im High-End-Segment. Sie bietet erstmals einen Entfaltungsbereich von 500 %, entsprechend einer Doppelkettenblatt-Montage, und eine Kassette mit 11-36 Zähnen. Das Einblatt-System gab es zwar schon vorher, aber man war noch weit von diesem Entfaltungsbereich entfernt, der es ermöglicht, eine große Vielfalt an Gelände und Anstiegen abzudecken.

Die Marke hat damit spezifische Komponenten entwickelt, wie Kassetten mit 10-50 Zähnen oder 10-52 Zähnen, einen Freilaufkörper nach XD-Standard für die Radnabe, ein Schaltwerk, das diesen großen Übersetzungsbereich abdecken kann, einen passenden Schalthebel, eine schmalere Kette und eine Einblatt-Tretkurbel.

Die Eagle-Linie ist heute sehr breit aufgestellt und bietet Gruppen vom Einstieg bis zum Hochpreissegment. Sie ist in 5 mechanischen Versionen erhältlich: SX (Einstieg), NX, GX, X01, XX1 und 3 elektronischen Versionen: GX AXS, X01 AXS und XX1 AXS.

Shimano kam 2018 später auf diesen Markt und führte die 12-Gang-Schaltung in seiner High-End-Gruppe XTR ein.

Die Marke bietet damit eine ideale Kombination für Wettkämpfer im Cross-Country oder Enduro sowie Rekordgewichte in der High-End-Kategorie mit einer ultraleichten Kassette von 370 g in 10-51 Zähnen – eine Referenz! Im Laufe der Jahre hat sich die Produktlinie erweitert, und wie so oft bei Shimano übernimmt die Marke die Technologien ihres Flaggschiffs XTR für die günstigeren Modelle. Die XT-Schaltung kam 2019, dann die SLX- und Deore-Schaltungen im Jahr 2020.

Wir finden dieselben Weiterentwicklungen wie bei Sram, mit speziellen Komponenten für 12 Gänge und insbesondere einem spezifischen Microspline-Freilaufkörper für die Radnabe.

Es gibt weitere Marktteilnehmer wie die Marke TRP, die ein TR12-Kit bestehend aus einem Schalthebel und einem Schaltwerk anbietet. Die Marke Sunrace entwickelt eine große Produktvielfalt: Schaltwerke, Schalthebel, Ketten und vor allem Kassetten, die mit Shimano oder Sram kompatibel sind.

Wir können auch den Hersteller E-Thirteen erwähnen, mit seiner 12-Gang-Kassette mit 9-50 Zähnen, die einen Entfaltungsbereich von bis zu 556 % abdeckt – eine Premiere! Und schließlich bieten die Marken MSC, Microshift, KCNC und Garbaruk eine große Auswahl an Kassetten.

Und was ist mit dem Kettenblatt?

Eine häufig gestellte Frage ist: „Welche Zähnezahl verwenden Sie für das Kettenblatt?"

Die Antwort lautet: „Das hängt von Ihrer Fahrweise und Ihrem Niveau ab."

Im Großen und Ganzen gilt: Je größer die Zähnezahl, desto schwerer ist die Übersetzung zu treten – ideal für trainierte Wettkämpfer. Umgekehrt ist eine kleinere Zähnezahl leichter zu treten – ideal zum Beispiel für technisch anspruchsvolleres Gelände.

Für XC-Wettkämpfer ist das 34-Zahn-Blatt gut geeignet, und für Enduro-Rennen das 32- oder 34-Zahn-Blatt je nach Geländeprofil.

Für Sportler im XC-, Trail-, All-Mountain- oder Enduro-Einsatz kann die Zähnezahl von 26 bis 32 Zähne variieren – 26 oder 28 Zähne, wenn Sie im Gebirge mit sehr steilen Anstiegen fahren. Das 30-Zahn-Kettenblatt ist der gute Kompromiss für alle Niveaus und hügeliges bis bergiges Gelände. Das 32-Zahn-Kettenblatt für einen regelmäßigen und gut trainierten Sportler (2 bis 3 Ausfahrten pro Woche).

Mechanisch oder elektrisch?

Sie sind überzeugt, dass die 12-Gang-Schaltung das Richtige für Sie ist, aber es bleibt noch eine offene Frage: Was also wählen – mechanisch oder elektrisch?

Die Innovation ist beständig, da sich die Fahrräder, die Fahrweisen und die Fahrer ebenfalls weiterentwickeln. Mit dem Aufkommen des E-MTBs setzen die Marken voll auf die Elektronikkarte. Die elektrische Schaltung ist ein Thema, das schon länger existiert! Vielleicht wussten Sie es nicht, aber es war der Hersteller Mavic, der dieses Thema 1994 als Erster mit einem elektrischen Kabelsystem Zap Mavic System und 1999 mit seinem kabellosen elektrischen System Mektronic für das Rennrad revolutioniert hat!

Bei Shimano wurde die erste elektrische Schaltung 2009 auf den Markt gebracht. Die Technologie heißt Di2 und basiert auf einem elektrischen Kabel, das die Komponenten verbindet. Diese Innovation findet sich auf verschiedenen Produktniveaus für die Straße sowie auf den XT- und XTR-Linien mit 11 Gängen für das MTB. Die 12-Gang-Di2 und das kabellose System für MTB sind bei der japanischen Marke noch nicht erschienen, werden aber mit großer Ungeduld erwartet!!

Im Jahr 2019 kam die erste kabellose elektrische Schaltgruppe ins MTB, und das verdanken wir Sram! Nach der Eagle-Technologie kommt die Eagle AXS-Technologie für die Gruppen X01 und XX1! Jahre der Forschung und Tests, um ein einzigartiges Technologiepaket zu schaffen, das Schluss mit den Kabeln macht! Wer hat sich noch nie mit einer Schaltwerkseinstellung, einem gerissenen oder klemmendem Kabel herumgeschlagen?

Mit der kabellosen elektronischen AXS-Technologie werden all diese Nachteile beseitigt, auch wenn man mit anderen konfrontiert wird, wie einem aufzuladenden Akku und hohen Anschaffungskosten. Die Marke hört damit nicht auf, denn seit Anfang 2021 hat sie die AXS-Schaltung auf die GX-Linie zu einem erschwinglicheren Preis ausgeweitet.

Es gibt auch eine spezielle mobile App für vielfältige Personalisierungen, um die Einstellungen an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Natürlich ist der letzte Vorteil ein sehr aufgeräumtes Fahrrad ohne Hüllen und Kabel – bei einem hochwertigen MTB ist das doch deutlich stylischer!

Zusammenfassend: Wenn Sie die Wartung nicht scheuen, Ihr Budget begrenzt ist und Konnektivität nicht wirklich Ihr Ding ist, bleiben Sie bei der mechanischen 12-Gang-Schaltung! Wenn Sie hingegen nicht gerne „die Hände schmutzig machen", die neueste Technologie lieben und über die nötigen Mittel zum Investieren verfügen, dann stellt sich die Frage gar nicht!

Sie sind bereit loszulegen, aber was ist mit der Kompatibilität Ihres Fahrrads? Noch eine letzte Leseanstrengung, und wir sind da:

Die Kompatibilitäten

Es ist ein heikles Thema, aber es ist unerlässlich, die Standards Ihres Fahrrads vor dem Kauf einer 12-Gang-Schaltung zu überprüfen.

Für eine mechanische oder elektronische 12-Gang-Schaltung Sram Eagle:

Das Erste, was Sie überprüfen sollten, ist Ihr Freilaufkörper – er ist das Teil, das Ihre Kassette auf der Nabe Ihres Laufrades drehen lässt!

Ihre Nabe muss zwingend mit einem Sram XD-Freilaufkörper ausgestattet sein. Stellen Sie zunächst sicher, dass dieser demontiert werden kann und dass der Hersteller Ihres Laufrades diesen Sram XD-Freilaufkörper als Ersatzteil anbietet. Andernfalls sind Sie gezwungen, die Nabe oder das komplette Laufrad zu wechseln!

Kleiner Tipp: Wenn Sie Ihren Freilaufkörper nicht wechseln möchten, gibt es bei Sram eine Kassette, die PG-1210, die mit den klassischen Shimano 9/10-Gang-Freilaufkörpern kompatibel ist – aber Achtung, sie ist deutlich schwerer als die Versionen für den XD-Körper.

Was die Tretkurbel betrifft, denken Sie daran, den Standard Ihres Tretlagers zu überprüfen: Gewinde, Press-Fit, BB30...

Wenn Ihr MTB mit dem hinteren Radachsenstandard Boost (12x148 mm hinten) ausgestattet ist, denken Sie daran, eine Boost-Tretkurbel zu wählen, da die Kettenlinie gegenüber den Achsstandards 12x142 mm oder 9x135 mm unterschiedlich ist.

Wenn Sie es sich einfach machen wollen: Die 12-Gang-Gruppen enthalten alles Notwendige: Schaltwerk, Kassette, Kette, Tretkurbel, Tretlager und Schalthebel sind im Lieferumfang enthalten!

Für eine 12-Gang-Schaltung Shimano:

Bei Shimano wird die 12-Gang-Kassette ausschließlich auf Shimano MicroSpline-Freilaufkörpern montiert. Es ist daher unerlässlich zu überprüfen, ob Ihre Nabe demontierbar ist und das Teil beim Hersteller Ihres Laufrades erhältlich ist, da dieser Standard sehr neu ist. Die Marken, die diese Art von Körpern anbieten, werden immer zahlreicher: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… die Auswahl wird größer, aber vergewissern Sie sich vor dem Kauf der Kompatibilität.

Ein weiterer wichtiger Punkt: Es ist unbedingt erforderlich, die Kompatibilität auf Ebene der Tretkurbel und des Tretlagers zu überprüfen. Wie bei Sram gilt: Wenn Ihr Fahrrad dem Boost-Standard entspricht, denken Sie daran, eine Tretkurbel Boost zu wählen.

Diese Shimano-12-Gang-Schaltung findet sich auf einem Großteil der aktuellen MTBs und E-MTBs. Ein Zeichen des Vertrauens zwischen den Fahrradherstellern und der japanischen Marke.

Abschließend zu den Kompatibilitäten:

Behalten Sie im Hinterkopf, dass ein vollständiger Wechsel besser ist als ein komponentenweiser Austausch, da der Verschleißgrad der einzelnen Schaltungskomponenten unterschiedlich ist. Die Marken bieten komplette Gruppen oder Mini-Gruppen an (Schaltwerk, Kette, Kassette und Schalthebel). Diese Mini-Gruppen sind wirtschaftlich attraktive Alternativen zur kompletten Gruppe, allerdings muss man sicherstellen, dass das Kettenblatt mit einer 12-Gang-Kette kompatibel ist. Zu guter Letzt, und das ist nicht zu unterschätzen: Sram- und Shimano-Komponenten sind für die 12-Gang-Schaltung nicht miteinander kompatibel.